外国汽车制造商当年是如何进军美国市场的
发布时间:2020-01-20

PSA计划于2026年前在美国市场重新推出标致品牌,但这是一项艰巨的任务,该集团需要针对美国市场的需求生产出完全不同于法国本土市场的安全和排放规定的汽车。

更重要的是,PSA还需要找到合适的方式交付汽车,并确保零部件和服务不受影响。PSA总裁卡洛斯-塔瓦雷斯透露,公司已经找到一种“颠覆性的方式”但并未透露具体计划。

在等待的这段时间里,大家不妨看看欧洲和亚洲汽车品牌是如何在美国市场起步的:

菲亚特(1910年)

菲亚特在20世纪初的扩张计划至少和福特一样雄心勃勃。该公司1908年在美国建立了一个分部,并于两年后在纽约波基普西的哈德逊河边开设了一家工厂。

这家工厂于1918年关闭,被曾与劳斯莱斯比肩的豪车品牌杜森伯格(Duesenberg)收购。在随后的几十年里,菲亚特的车型相继进入美国市场,但直到1957年美国才开始正式进口菲亚特汽车。

菲亚特在这一年推出一款带有弹出式的前大灯设计的美式500车型、标准版和数款改版600车型,以及四门1100车型。1959年,菲亚特在美国销售了近4万辆汽车。

如今,菲亚特品牌本身在美国市场占有率并不大,2018年为15521辆,市场份额仅为0.09%。但在2008年金融危机之后,该公司以极低的价格收购了克莱斯勒。

图:菲亚特1912年车型

梅赛德斯-奔驰(1946年)

二战后,梅塞德斯-奔驰公司重建了斯图加特工厂,并开始向美国出口汽车。该品牌最初在美国市场并不大,但随着20世纪40年代末奔驰产量的增加,也在增长。

马克斯o霍夫曼(Max Hoffman)于1952年成为梅赛德斯的美国经销商,并推动300 SL在美国市场的销售。这款车型最先在纽约亮相,而不是在法兰克福或日内瓦。

与许多欧洲汽车制造商一样,随着梅赛德斯在美国的增长,该公司终止了与霍夫曼协议。

1957年,为了扩大在美国市场的影响力,梅塞德斯-奔驰与斯蒂旁克(Studebaker)结成了联盟。总部位于印第安纳州的斯蒂旁克直到1964年才停止销售梅赛德斯车型。

次年,梅赛德斯-奔驰北美公司在新泽西州成立。梅赛德斯于1997年在阿拉巴马州的万斯创建了第一家美国工厂。

图为奔驰300 SL

雪铁龙(1949年)

雪铁龙于1949年进入美国市场。该公司最初在美国市场推出的车型是Traction Avant。

然而,雪铁龙在美国的攻势一开始就出师不利,该公司在1949年只卖出10辆汽车,1950年达到13辆,到1951年又回落至5辆。

市场普遍认为雪铁龙汽车售价过高、设计简陋、速度太慢,不能满足美国消费者的需求。2CV的上市也无济于事,但1957年在美国推出的DS车型,却短暂提振了雪铁龙的。

图为雪铁龙Traction Avant

雷诺(1949年)

20世纪初,雷诺在美国市场的微乎其微。实际上,在总部位于纽约的John L. Green Operations 1949年开始在美国销售4CV之前,雷诺的市场份额都很小。

4CV是一款后置发动机的四门微型轿车,当时在市场上提供两个内饰版本可供消费者选择,速度达50英里/每加仑,售价仅为1035美元,相当于2019年的1.1万美元。

这款车比甲壳虫便宜,效率也更高。4CV在1949年的达到1551辆。雷诺1956年在美国正式建立分部,并采取措施使其汽车美国化。

1958年,雷诺在美国飙升至6.5万辆。该公司后来收购了美国汽车公司(American Motors Corporation),并于1987年将这家公司转让给克莱斯勒。

图为雷诺4CV

大众(1949年)

虽然美国军人早在20世纪40年代把大众甲壳虫带到了美国,但荷兰商人本o庞恩(Ben Pon)却被广泛认为是第一个将甲壳虫汽车运过大西洋并进行销售的人。

1949年1月,庞恩带来的第一辆甲壳虫抵达纽约,并以令人惊讶的速度很快卖出。庞恩随后又在当年进口了第二辆甲壳虫汽车。他在1950年共售出270辆甲壳虫。

马克斯o霍夫曼也成为甲壳虫在美国的经销商之一。美国大众汽车公司于1955年正式成立。1965年,大众在美国高达371222辆。

该公司1978年收购了克莱斯勒位于匹兹堡附近的一家工厂,成为自劳斯莱斯之后首家在美国生产汽车的外国汽车制造商。该厂也成为大众在美国的第一家工厂。

图左: 本-庞恩

宝马(1952年)

宝马在1952开始向美国市场出口501车型,具体销售数据已不可考。但该公司在1953年的年产量为1645辆,其中362辆销往德国以外市场。

直到1955年马克斯o霍夫曼参与进来,宝马才有了美国经销商。霍夫曼一直是宝马在美国的进口商,直到1973年才结束同宝马的合作关系。

宝马单门小型车Isetta从1954年开始非正式出口到美国市场,霍夫曼的公司后来负责经销。尽管因速度太慢被加州禁止驶入高速公路系统,但这款由霍夫曼负责经销的宝马“蛋蛋车”1958年在美国市场达到惊人的4万辆。

1994年,宝马在南卡罗来纳州的格里尔创建第一家美国工厂,该厂现已成为宝马最大的一家工厂,日产量达到1900辆左右。

图为宝马501

路虎(1952年)

1952年,路虎开始在英国本土市场挑战Jeep。该公司当年的4x4车型售价为2244美元(相当于2019年的2.14万美元),而Jeep CJ-3A售价仅为1224美元(相当于2019年的1.17万美元)。

该公司大部分车型在上世纪50年代至60年代期间都在美国销售,但由于日益严格的安全和排放法规推高了营销难度和成本,路虎在1974年停止了美国出口业务。直到1987年推出美版路虎揽胜(Range Rover),该品牌才重返美国市场。

图为路虎4x4

沃尔沃(1956年)

1956年,沃尔沃在纽约车展上展示了PV444车型,正式启动美国市场。在当时,消费者可以选择从沃尔沃美国经销商那里选购PV444,也可以飞往瑞典直接从工厂取车。

PV444有两个动力版本可供消费者选择,入门级的51马力以及更高的71马力。该品牌1957年在美国市场达到1.2万辆,远比其竞争对手萨布(Saab)更成功。PV444在1957年的售价为2170美元(相当于2019年的1.95万美元),采用四缸发动机。

图为沃尔沃PV444

标致(1958年)

标致于1958年出口首批403s车型到美国市场之前,对该市场曾进行过仔细研究。尽管该公司仅推出一款车型,与大型公司展开竞争具有一定难度,但403比雪铁龙或雷诺所销售的任何车型都更符合美国市场需求,比如美式风格的标准天窗。

标致1958年在美达到6867辆,次年增至15787辆。虽然标致在美国开局顺利,但后来却难以保持势头,并在上世纪80年代取得短暂成功后于1991年8月退出美国市场。

图为标致403

丰田(1958年)

1957年,丰田在好莱坞的一座大楼里设立丰田汽车销售部(Toyota Motor Sales )。皇冠在1958年开始登陆美国市场时挂名Toyopet而不是丰田汽车,当时的售价为1999美元,丰田登录美国市场的第一年售出了287辆皇冠和一辆陆地巡洋舰。但这种车型并不符合美国消费者的口味,该公司于1986年在肯塔基州乔治敦市开设了第一家美国工厂。

图为丰田皇冠

本田(1969年)

本田携36马力小型车600在美国发动攻势。本田在加州设立了总部,并开始在美国西海岸销售汽车。

1970年,该公司在美国售出4195辆汽车,1971年售出9509辆,1972年售出20500辆。此外,本田思域(Civic)利用1973年石油危机引发的市场倾向转向小型车的契机及时上市。

本田1979年在美国高达353291辆,并开始在俄亥俄州生产摩托车。1982年,本田在俄亥俄州的马里斯维尔开设了第一家汽车工厂。

图为本田600

奥迪(1970年)

DKW是创立奥迪的几个合伙公司之一。上世纪五六十年代,DKW公司在美国销售汽车,但直到1970年,才以奥迪的名义正式开始进口汽车。

当年,DKW主要是以DKW“超级90”和当时的“新100 LS”为主打产品。这两款汽车的价格分别为2995美元(2019年约为19500美元)和3695美元(2019年约为24000美元)。

在当时,这个价格使奥迪与沃尔沃等其他欧洲品牌处于同一水平。

“超级90”现在已经过时了,但“新100 LS”是一款完全现代化的家庭轿车,在今天看来依然焕发着生机。在1970年,两种型号的汽车分别为1134辆和6557辆。

图为新100 LS

马自达(1970年)

马自达于1970年初开始在美国销售汽车。其经销商网络最初只在华盛顿和俄勒冈州销售汽车。1970年售出2098辆,但在1971年售出近2万辆。

在1971年出口到美国的汽车中,大约有一半装有旋转式发动机,这一数字在1973年跃升至92%。随后,马自达公司通过扩张美国西北部市场,使得年突破10万辆大关。

马自达1987年开始在密歇根州的Flat Rock工厂生产汽车,1992年与福特成立合资企业,2012年,该合资企业又完全被福特回购。

图为马自达RX-2

现代(1986年)

现代汽车美国公司在美国市场上取得了巨大成功。该公司在1986年发布了Excel,并试图挤掉其日本竞争对手在上世纪70年代所处的位置。

现代汽车为了增强在美国市场的竞争力,非常关注产品的价值和经济性。最便宜的Excel是双门掀背式,售价4995美元(2019年约为11520美元)。现代汽车1986年的为166,882辆,1987年为263,610辆,1988年为264,282辆。

在当时,Excel的营销口号是“有意义的车”。Excel与当时也在美国销售的三菱Miragewhich发生了激烈的“竞争”。Excel单枪匹马就远远超过了三菱的整个产品线(包括三菱著名的车型Mirage)。

现代汽车于2005年在阿拉巴马州蒙哥马利市开设了首家美国工厂。

图为现代Excel

起亚(1993年)

四门的Sephia是起亚第一辆在美国销售的带有Kia标志的汽车。起亚于1993年将一款1994年才上市的车型进行了发布,其定价旨在与美国新车市场的低端品牌进行竞争。

虽然有些美国司机甚至还不知道起亚是什么品牌,但有些人已经不知不觉中开过起亚的汽车。1987年发布的福特嘉年华最初由马自达设计定型,但由起亚在韩国本土生产制造,最后出口到美国和加拿大市场。

起亚没能模仿现代的成功。其美国分部在1993年售出692辆汽车,直到1998年才突破5万辆大关。2009年,起亚在乔治亚州西点开设了首家美国工厂。

图为起亚Sephia


 

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